第一個(gè)原因是電池本身。電池作為一個(gè)化學(xué)產(chǎn)品，一旦溫度低，內(nèi)部一些電解液就會(huì)變得更加黏稠、鋰離子遷移的速率變慢等，導(dǎo)致電池活性降低，從而影響電池性能和容量揮發(fā)。

　　第二個(gè)原因是空調(diào)系統(tǒng)。在燃油車(chē)?yán)铮照{(diào)系統(tǒng)是依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱來(lái)進(jìn)行供暖。但電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以要依賴(lài)電池去供暖，這成為了一個(gè)很大的消耗。

　　第三個(gè)原因是，不管是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，低溫下整個(gè)傳動(dòng)系阻力會(huì)增加。比如，也許我們感受不到，但其實(shí)冬天的空氣密度和夏天的空氣密度都是不一樣的。而冬天空氣密度增大，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)阻變大。