柴油機是壓燃式內燃機。柴油機的順利起動，不僅需要大量燃油噴入氣缸后充分霧化，而且要求氣缸內空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此柴油機不能順利起動，原因一般在起動系統、電控燃油系統、進排氣系統或柴油機配合間隙上。客戶可根據故障的伴隨特征，按步驟進行分析判斷。

　　起動機不工作

　　對于起動機受ECU控制的整車，在起動時ECU首先檢查空檔信號，然后輸出一個電流驅動起動繼電器，繼電器接通后電瓶帶動起動機起動。

　　檢查時有幾個要素：空檔開關、起動繼電器、電瓶、車下停車開關的關聯。

　　■ 檢查是否掛在空檔位置

　　■ 檢查車下停車開關的位置(應處于斷開狀態)

　　■檢查空檔開關(一般安裝在變速箱上)及接線是否完好，試著使用緊急起動(點火開關持續按下5秒以上)

　　■ 檢查電瓶電壓是否過低，以致不能帶動起動機

　　■ 起動機繼電器及接線是否完好

　　■ 檢查起動機是否已燒壞

　　■ 點火開關及起動開關是否已壞

　　軌壓無法建立(起動機正常，但無法起動)

　　共軌壓力無法正常建立大致可以分為油路和電路兩個方面，以下分別介紹

　　油路問題造成的軌壓無法建立

　　共軌系統對燃油油路要求較高，低壓油路(油箱——粗濾——輸油泵——精濾，回油)、高壓油路(油泵——共軌管——噴油器)都要保證密閉。任何一個環節出了問題，軌壓都不能正常建立，提示廣大維修朋友對整個燃油油路高度重視。

　　█ 注意：車輛的第一次起動必須進行低壓油路和高壓油路的排氣和充油。

　　檢查油箱油位是否過低

　　■ 檢查手壓泵及低壓輸油泵是否工作正常

　　■ 檢查低壓油路是否有氣，并排空氣(有時低壓油路泄漏不明顯，需要仔細檢查)。

　　排氣方法：主要排粗濾和精濾里面的空氣。松開粗濾上的放氣螺栓，用手壓動粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺栓處持續出油為止。然后再松開油泵上的回油空心螺栓，再次用手壓動粗濾器上的手壓泵，直至油泵回油螺栓處持續出油為止。

　　低壓油路空氣排凈后再排出高壓油路中的空氣。

　　排氣方法：松開某缸高壓油管，用起動機帶動柴油機運轉直至高壓油管持續出油為止，然后鎖緊。

　　此時油路的空氣已經排盡，理論上是可以著車了，但是有以下情況會影響到正常著車。

　　起動時軌壓不能滿足需求，此時應檢測以下項目：

　　■ 檢查高壓油路有無泄漏(例如：噴油嘴損壞造成了回油泄壓、共軌管上的限壓閥損壞造成的泄露、油泵內部損壞以及高壓油管接口處是否發生泄露)

　　■ 檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時更換柴油濾芯。

　　檢查方法：松開精濾出口螺栓，用起動機帶動柴油機運轉，看是否有柴油噴出或流出，若只有少量柴油流出，則可以判定濾芯堵塞。

　　電路問題造成的軌壓無法建立

　　■ 檢查軌壓傳感器信號線初始電壓值或設定軌壓是否正常，若不正常首先檢查接插件是否牢靠，傳感器的負極線是否良好。若無檢查設備，可以拔掉軌壓傳感器接插件嘗試再起動。

　　■ 檢查油泵上的流量計量單元是否完好，拔掉接插件嘗試再起動。

　　曲軸信號和凸輪軸信號喪失

　　柴油機上安裝兩個轉速傳感器，分別在飛輪殼和高壓油泵外側。功能分別為：曲軸位置傳感器和判缸傳感器。電控發動機的噴油正時取決于這兩個傳感器。出現柴油機不能起動情況，兩個信號全部丟失。

　　信號丟失的可能原因

　　■ 傳感器損壞，線束短路或斷路

　　■ 傳感器固定不牢，造成傳感器與感應齒之間間隙過大或過小。(一般為1±0.5mm)

　　排氣方法：檢查傳感器是否損壞，線束是否連接良好， 傳感器是否松動等。

　　█ 注：拆裝高壓油泵及飛輪后的安裝應嚴格按照相關工藝文件執行，以確保信號同步。

　　柴油機起動困難

　　柴油機起動困難的原因及排除方法

　　困難問題：柴油機較長時間沒有運轉

　　排除方法：回油管要伸在柴油液面下

　　困難問題：低壓管路有少量空氣

　　排除方法：排氣

　　困難問題：曲軸轉速信號、凸輪軸信號太弱，同步判斷時間較長

　　排除方法：重新調整

　　困難問題：環境溫度太低，并且預熱裝置失效

　　排除方法：更換預熱裝置

　　困難問題：柴油、機油品質太差未達標

　　排除方法：更換標準油

　　困難問題：起動機或飛輪齒圈打齒

　　排除方法：更換起動機及飛輪齒圈

　　困難問題：活塞環、缸套磨損或氣門密封不嚴

　　排除方法：更換活塞環、缸套或氣門座氣門

　　困難問題：排氣制動蝶閥卡死在關閉位置，導致排氣不暢

　　排除方法：更換蝶閥

　　困難問題：噴油器回油量過大引起的軌壓建立緩慢

　　排除方法：更換噴油器

　　困難問題：燃油箱進回油管未達到內徑和壓力設計要求

　　排除方法：更換進回油管